 | Todos temos conhecimento das estatísticas que abonam o transporte aéreo como o mais seguro do mundo, mas muitos continuam se borrando de medo de subir em um avião, ainda mais quando você assiste um vídeo como este, que ilustra o post, que nos impele a pensar um pouco mais sobre essas poucas chances de um avião cair e se estatelar no chão! O vídeo, realizado pelo youtuber entusiasta da aviação Flugsnug, compila pousos e decolagens feitos com ventos cruzados no aeroporto de Birmingham, na Inglaterra. |
Estas condições de vento desfavoráveis ou laterais -que cruzam a pista de um lado para o outro- fazem com que as manobras de aterrissagem e decolagem sejam extremamente complicadas. Note que inclusive algumas aeronaves que aparecem no vídeo não logram tomar terra e são forçadas a remontar o vôo para tentar o pouso novamente mais tarde. De um total de cinco abortagens, três aviões foram desviados para outros aeroportos próximos, já outros dois fizeram a volta e conseguiram pousar com sucesso na segunda tentativa.
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Comentários
Legal bjorn atg, muito interessante.
Tenho 43 anos como piloto e mantenho um estudio ha cerca de 50 , portanto entendo perfeitamente dos dois assuntos mas , em absoluto estou dizendo que sei tudo. NAO SEI e APRENDO todos os dias nas minhas duas atividades.Pousar com vento de travez requer atitudes muito diferentes em jatos e turbo helices . Todos os jatos do video mostram aproximações corretissimas POREM a posição da camera induz a quem vê o video a ver e/ou entender a trajetoria das aeronaves bastante diferente do que eh na realidade . Alem disso , o uso da tele ( sem a qual nao seria possivel vermos ) induz ao achatamento da perpectiva e consequentemente da noção REAL da profundidade . Sei perfeitamente as dificuldades dos spoters , pois tambem sou um deles . Já em todas as aproximações dos turbo helices , a tecnica correta NAO E a mostrada , embora tambem possa ser utilizada , nas quais todos estão " caranquejando " quando a glissada seria muito mais conveniente e muito mais correta , principalmente por serem todos eles de asa alta . O BAe 146 embora seja jato , sofre do mesmo mal dos turbo helices principalmente pelo trem na fuselagem e consequentemente uma bitola levemente estreita . Aproximações com esse vento de travez dão mais trabalho quando se coloca a aeronave no chão do que propriamente em voo , devido à TODAS apresentarem o efeito de quilha , que e aproar o vento assim que se toca no solo , pela pressão dinâmica exercida pelo vento nas derivas . Uma filmagem ideal seriam aquela feita no maximo à 45 graus com a pista ou , mais ate , pois mostraria uma realidade mais completa do que a desse video . Em salas de aula , por vezes mostramos durante os cursos de reciclagem , porem , TODOS na sala sabem , que a realidade nao e bem essa aqui mostrada .
É por isso que eu digo: - Quer voar? Reencarne, nasça no corpo de um pássaro e boa viagem.