Os Unterseeboots, sobretudo o modelo 19, ou SM U-19, segundo a designação dos membros da Tríplice Aliança, foram os principais tipos de submarino alemães durante a Primeiro Guerra mundial e com os quais causaram estragos na costa britânica. A área interna destas naves era realmente uma emaranhado de controles, cabos, válvulas e alavancas, para os quais, limitados pela tecnologia da época, os engenheiros alemães tiveram que utilizar cada centímetro da sala de comando para todos os controles necessários.

Em meados de 1944, depois de várias derrotas estratégicas, como a perda da base de Saipan, desde que os americanos podiam lançar seus bombardeiros B-29, as coisas começaram a ficar difíceis para os japoneses na Frente do Pacífico. Se a isto acrescentarmos que a superioridade aérea aliada já era muito evidente que a brecha na capacidade industrial para produzir novas aeronaves se tornava cada vez maior em favor dos americanos, bem como a de recrutar novos pilotos.

Os vagabundos foram historicamente caracterizados, às vezes, como pessoas passivas de pena, que merecem generosidade e o dom de esmolas, mas mais comumente eram vistos como forasteiros em comunidades estabelecidas e ordenadas: encarnações de alteridade, objetos de desprezo ou desconfiança. Nesse sentido e para forçar seus súditos a trabalhar, alguns reis ingleses criaram leis terríveis, como uma em que, se alguém se recusasse a trabalhar, seria condenado a ser escravo da pessoa que o denunciou como vadio.

Entre 1892 e 1954 chegaram aproximadamenhte 12 milhões de homens, mulheres e crianças a Ilha Ellis, Nova Iorque, para começar uma nova vida nos EUA, muitas vezes vestidos com suas melhores roupas tradicionais ou trajes característicos do seu país de origem, incluindo uniformes militares da Albânia, gorros cossacos ou roupas do povo Lapão, das regiões árticas. Este post reúne algumas das fotografias tiradas entre 1906 e 1914 pelo fotógrafo amador Augustus Francis Sherman, secretário-chefe do registro das Ilhas Ellis, a principal entrada de imigrantes nos Estados Unidos, onde ficava a seção de imigração mais movimentada do país.

Projetado por Claudius Dornier, o Dornier Do-X foi o maior e mais pesado barco voador do mundo após a sua conclusão em 1929, com uma envergadura de 50 metros e um peso máximo de decolagem de mais de 61 toneladas. A enorme aeronave foi financiada pelo Ministério dos Transportes alemão, mas foi construído na Suíça, nas margens do Lago de Constança, a fim de cumprir com os termos do Tratado de Versalhes, que proibia a Alemanha de construir certos tipos de aeronaves.

A professora de biologia e bióloga de campo Emily Taylor contou recentemente, por meio de uma thread no Twitter, a história daquela noite em que estava sozinha no bleu total do deserto do Arizona fazendo rastreamento de cobras e sentiu a presença de algo que ela desconhecia. Agora, uma mulher que rastreia cascavéis não é uma pessoa que entra em pânico sem motivo, certo? Mas à medida que a história se desenrola, ela não apenas fica mais assustadora, como também se torna cada vez mais crível pela maneira como ela conta.

Ao longo da História existiram vários monarcas que contavam com a atenção constante de um inventor real. Talvez o mais famoso destes casos foi o incansável serviço como inventor e engenheiro que Leonardo dá Vinci prestou a Ludovico Sforza. Não obstante, e conquanto não tão conhecido como o anteriormente mencionado, outro caso de inventor real ou inventor da corte foi o de Simon Stevin, o inventor real de Mauricio I de Nassau.

Durante grande parte da história humana, a privacidade durante a hora de dormir era um conceito estranho. Muitas famílias pobres viviam em casas pequenas, onde havia apenas um ou dois quartos, o maior dos quais funcionava como quarto e sala de estar, ambos compartilhados por todos os ocupantes da casa, incluindo os eventuais convidados. Mesmo em grandes casas e palácios, não era incomum os empregados dormirem no mesmo quarto que o patrão.

Uns 90 anos atrás, na cidade de Chicago, a Westinghouse Electric Company pensou em uma maneira de reduzir o espaço ocupado pelos automóveis durante os horários de trabalho. O desenho e a construção do protótipo do projetou foi realizado na cidade de Pittsburgh no início dos anos 30 sob a supervisão de W. S. Rugg, o vice-presidente da companhia e a direção técnica de H. D. James, um dos chefes de engenharia mecânica da Westinghouse.

Desde os tempos das catapultas e dos trabucos, os militares sonham com a melhor arma que pode derrubar a muralha, o castelo ou a fortaleza defensiva de um inimigo. Por um período de oitenta e cinco anos, essa arma foi o canhão ferroviário, grande o suficiente para causar danos substanciais, mas também móvel para onde quer que os trilhos de um ferrovia pudessem levá-los. E essas armas realmente causaram verdadeiros estragos.

Zanzibar, uma nação insular que agora faz parte da Tanzânia, foi um território disputado por séculos. A partir do século XV, partes interessadas de Portugal, Omã, Alemanha e Grã-Bretanha disputavam o direito de se estabelecer em Zanzibar e decidir se continuariam ou aboliriam o seu comércio de escravos. Ocorreu que, em 1890, Zanzibar foi declarado protetorado do Império Britânico.

Provavelmente nenhum outro astro pop ganhou tantos sósias como Elvis Presley, alguns pela aparência e trajes e outros pela imitação vocal. Um deles era um cara chamado Jimmy Ellis que tinha dois talentos: cantar e, inadvertidamente, soar quase exatamente como Elvis. Ele não imitava, essa era mesmo a sua voz. Em 1962, ele concorreu em um show de talentos de músicas gospel e venceu. Então começou a participar de um concurso atrás do outro e ganhava todos. Infelizmente, apesar de um começo promissor e inclusive performances na televisão, Ellis não se tornou uma sensação pop.