Empresa apresenta o Celera, um avião comercial de passageiros com forma de bala

A empresa americana Otto Aviation apresentou oficialmente sua aeronave Celera 500L, concebida para revolucionar a indústria aeronáutica devido a seu exótico desenho em forma de bala, muito baixo consumo de combustível, capacidade de ser operado em qualquer aeródromo e outras melhoras. O desenvolvimento da nave foi feito em segredo, pelo que anteriormente só se conheciam alguns detalhes obtidos através de outras fontes, incluindo a informação de seu primeiro voo de teste, efetuado em novembro do ano passado.

O ponto importante é sua fuselagem, cuja singular forma reduz significativamente a resistência aerodinâmica, em comparação com os aviões convencionais. A maioria das aeronaves comerciais leves têm um desenho de asa baixa e corpo alongado, uma configuração que foi provada pelo tempo. Mas ademais, os projetistas têm poucas opções para melhorar significativamente as características essenciais dos aviões deste tipo, precisamente devido à forma de sua fuselagem. Não obstante, hoje em dia são várias as empresas que estão explorando esquemas alternativos.

A Otto Aviation escolheu um enfoque diferente e decidiu seguir utilizando o esquema clássico, mas com mudanças que permitissem aumentar a eficiência do vôo. Até o momento da apresentação oficial do Celera, a informação a seu respeito era fragmentada e baseava-se em grande parte em fotografias nas quais aparecia o avião em terra, bem como em dados de especialistas próximos ao projeto. Só agora a companhia revelou por completo o projeto.

Os engenheiros da empresa esperam que o Celera 500L tenha uma autonomia de voo de mais de 7.200 quilômetros e atinja velocidades de até 740 quilômetros por hora. Reportam que o preço por hora de vôo será para o passageiro de 328 dólares, valor que se aproxima mais à dos vôos regulares que à dos jatos comerciais de luxo.

Quanto ao consumo de combustível, estima-se que será de aproximadamente quatro litros por cada 50 a 70 quilômetros, uma característica que faz com que o avião seja potencialmente revolucionário, segundo os especialistas.

O primeiro vôo de testes, como dissemos anteriormente, ocorreu em novembro de 2019 e desde então fez um total de 31. A companhia planeja submeter a certificação à Administração Federal de Aviação em 2023 e começar em 2025 sua produção e entrega a clientes.

Ainda que seja off-topic, comecei a rir sozinho quando ouvi o nome do avião. Lembra-se daquela mãe que foi ensinar o filho a dirigir em 2014?

Temos um novo patrocínio em forma de anúncios por pelo menos 3 meses. A propaganda vai ser um pouco invasiva, mas essa foi a única forma que consegui para fazer frente aos custos do MDig. De fato, nos últimos 6 meses eu tive que ferrar com a minha poupança para manter o site on-line. Obrigado de coração a todos aqueles que nos ajudaram neesa travessia complicada! Agora, com uj pouco de calma vou publicar uma lista de todos. Obrigado!