Toda primavera, um novo Strandbeest (animal de praia em holandês) nasce nas praias do norte da Holanda. A criatura de aparência estranha dá então os primeiros passos, gentilmente persuadida por Theo Jansen, e lentamente aprende a se adaptar ao ambiente à beira-mar antes de morrer na praia. Foi baseado neste conceito que dois outros artistas holandeses, Aat Dirks e Ad Lakerveld, criaram o Pedaalbeest (animal de pedal), um veículo ambulante movido a pedal que é impulsionado para frente ao pedalar para trás.

A artista israelense Nirit Levav encontrou uma maneira de criar uma arte bem curiosa e bonita e também de reciclar metal, ao mesmo tempo. Ela usa correntes de bicicleta descartadas para criar esculturas realistas do melhor amigo do homem.

Enquanto a maioria das motos personalizadas são adornadas com motivos usando um aerógrafo, a Recidivist é única porque suas rodas, tanque, assento e para-choque traseiro foram cobertos de couro, com cor semelhante à da pele humana. Os tatuadores poloneses Tomasz Lech e Krzysztof Królak, então, passaram 250 horas cobrindo a moto, usando as ferramentas da famosa empresa alemã de equipamentos de tatuagem Cheyenne. O projeto foi encomendado pela fabricante de motos customizadas polonesa Game Over Cycles.

Compilação semanal de número 164, com as melhores imagens e fotografias da grande rede. Belas paisagens, imagens cômicas, jornalísticas, engraçadas e bizarras encontradas na web na semana que passou. Quer ver a sua fotografia aqui? É só enviá-la para o emal do site com os créditos.

Os irmãos gêmeos Steen e Peder Madrup nasceram 3 meses antes do planejado em 1980, pesando apenas 2,6 quilos. Peder foi o mais prejudicado ao não receber oxigênio, o que resultou em paralisia cerebral e uma cadeira de rodas. Enquanto cresciam Steen mostrava cada vez mais interesse em atividades atléticas enquanto Peder dedicava seu tempo para as organizações e clubes como porta-voz para deficientes.

Faz pelo menos uma década que ouvimos falar destas rodas e inclusive presenciamos protótipos sendo usados em carros, mas, de fato, nunca chegaram ao mercado. Cada uma destas rodas suporta até 2.267 quilos de pressão, nunca perdem ar, e são completamente a prova de furos. Tanto a Michelin como a Bridgestone estão testando-as faz anos em todas as condições, mas o fabricante japonês decidiu que é hora de colocá-las na ruas, mas apenas em caminhões e bicicletas.

O Livro Guinnes dos Recordes bem que poderia mudar de nome para Livro Guinnes das Bizarrices. Em um artigo anterior sobre o lançamento da versão 2009 do livro já mostramos alguns recordes totalmente sem sentido. Neste tópico você poderá ver mais 26 deles. Os nomes entre parênteses são dos fotógrafos e quando não indicadas, as fotos foram feitas pelo próprio Guinness.

Certamente, o último lugar do mundo para ver uma corrida de Mario Kart seria em uma montanha em Sölden, na Áustria. O temerário ciclista de montanha Sam Pilgrim, que testa repetidamente maneiras inusitadas de andar de bicicleta, se juntou à equipe de esportes alpinos Swatch Nines para descer os Alpes |Austríacos. Seus triciclos não são motorizados, apenas movidos pela gravidade, mas atingem velocidades absurdas enquanto descem a colina. Eles têm freios, mas parece que nenhum dos malucos pensa em usá-los, enquanto Sam carrega a câmera GoPro.

Uma motocicleta Harley-Davidson fabricada em 1908 se tornou a motocicleta mais cara já vendida em um leilão. A motocicleta é um modelo Strap Tank, nomeado pelas bandas de aço niquelado usadas para prender os tanques de óleo e combustível ao quadro. Ela arrecadou 935 mil dólares (4,8 milhões de reais) em um leilão em Las Vegas no final do mês passado. A Harley fabricou apenas 450 motocicletas em 1908, e apenas algumas ainda existem hoje, a maioria em péssimo estado de conservação, de acordo com a casa de leilões Mecum.

O Aeroporto Tenzing-Hillary em Lukla, no Nepal, é conhecido como um dos aeroportos mais perigosos do mundo devido à sua localização em uma encosta de montanha, ventos intensos, clima imprevisível e pista incrivelmente curta e íngreme. Sim as aeronaves pousam em uma subida, e decolam em uma ladeira com inclinação de 12%. Mesmo assim, é bastante visitado muito movimentado por montanhistas devido a ser o único acesso para quem quer visitar esta parte da Cordilheira do Himalaia. Situado a 2.860 metros de altitude, os pilotos habilidosos são capazes de fazer pousos suaves, apesar dos desafios.