Muito na Ucrânia foi perdido desde que a invasão russa começou em fevereiro passado. Mas os esforços para minimizar os danos vêm respondendo em todas as frentes, e não apenas geográficas. A preservação da cultura ucraniana tornou-se a principal prioridade para alguns grupos, em resposta à aparente intenção das forças russas de destruí-la. O estado da geopolítica mundial hoje pode nos fazer pensar se realmente aprendemos as lições da Segunda Guerra Mundial, mas pelo menos a luta para salvar a cultura ucraniana lembra que não esquecemos todas elas.

Ao longo da Segunda Guerra Mundial, inúmeros desafios tornaram o transporte básico difícil, caro e perigoso. A necessidade de formas rápidas, eficientes e silenciosas de transportar as pessoas de um lugar para o outro, além da escassez de combustível, das estradas danificadas e das batalhas contínuas, levou muitos soldados e civis a tirar partido das bicicletas como meio de transporte. As tropas em algumas áreas tornaram-se mais ágeis e os refugiados usaram bicicletas para transportar as suas famílias e pertences para um local seguro. Historicamente, as bikes diminuíram a necessidade de cavalos, combustível e manutenção de veículos.

Dizem que no amor e na guerra vale tudo, pois esta é uma história de amor no meio de uma guerra: a do amor impossível do britânico Horace Greasley e da alemã Rosa Rauchbach em lados opostos do conflito durante a Segunda Guerra Mundial.

A imobilidade da guerra de trincheiras que caracterizou a Primeira Guerra Mundial levou à necessidade de um veículo militar poderosamente armado que fosse ao mesmo tempo protegido do fogo inimigo e pudesse se mover no terreno extremamente irregular dos campos de batalha. Já em 24 de agosto de 1914, o coronel francês Jean Baptiste Eugène Estienne articulou a visão de um veículo blindado cross-country, quando disse que a vitória na guerra estava condicionada a um veículo com canhão capaz de se mover em todos os tipos de terrenos.

A cidade de Varsóvia, capital da Polônia, se congela todos os anos no 1º de agosto e não é porque faça muito frio. Milhares de habitantes saem às ruas neste dia para lembrar às milhares de pessoas que morreram durante a ocupação da Alemanha na Segunda Guerra Mundial em um dos episódios mais cruéis deixado pela guerra: "Revolta de Varsóvia". Assim como o "Dia da Lembrança" do holocausto em Israel, as pessoas guardam um minuto de silêncio e deixam de fazer o que estão fazendo em sinal de respeito a todas as pessoas que morreram nesta rebelião contra os invasores alemães. A cidade completa se congela deixando um belo postal.

Dias atrás contávamos a história de Georg Gaertner, um prisioneiro de guerra alemão que passou 40 anos fugido por não querer retornar para seu país. As circunstâncias do sumiço do alemão, no entanto, eram muito diferentes dos dois soldados japoneses, Shoichi Yokoi e Hiro Onoda, que após décadas ainda acreditavam que a guerra continuava, enquanto Gaertner já sabia que acabara, mas precisava se ocultar atrás de outra identidade. Agora somamos mais uma biografia às três fantásticas. Esta é provavelmente a mais incrível delas, mas não se estendeu porque o governo japonês não tinha muito interesse em contar a história, a de Teruo Nakamura.

Estas imagens apocalípticas assustadoras não são uma cena de "Walking Dead", foram feitas em um dos maiores cemitérios de automóveis do mundo: o Chatillion Car Graveyard, na Bélgica. De acordo com uma lenda urbana esses carros foram deixados para trás por soldados norte-americanos da Segunda Guerra Mundial, que não tinham como enviá-los para os EUA. Então decidiram escondê-los em uma floresta até que pudessem voltar e recuperá-los. Os moradores locais discordam e dizem que é pura bobagem. Segundo eles simplesmente se trata de um depósito de carros velhos, veículos fabricados após a Segunda Guerra Mundial que foram paulatinamente sendo abandonados no local.

Desmond Thomas Doss, um soldado do exército americano durante a Segunda Guerra Mundial, converteu-se no primeiro objetor de consciência -pessoas que seguem princípios religiosos, morais ou éticos que são incompatíveis com o serviço militar- a receber a Medalha de Honra por salvar mais de 75 soldados feridos pondo em risco sua própria vida.

Você pode culpar Henry Ford e seu imensamente popular modelo T por despertar a paixão humana insaciável por carros e a degradação ambiental que isso trouxe, mas você sabia que a Ford uma vez tentou construir um carro biodegradável? Henry Ford nasceu na área rural e passou a infância trabalhando na fazenda de seu pai. Embora desprezasse o trabalho agrícola quando criança, na meia idade ele ficou fascinado com a ideia de fundir a agricultura com a indústria. A Ford tinha um interesse de longa data em plásticos desenvolvidos a partir de produtos agrícolas, principalmente soja.

A sequência do vídeo foi publicada pelo Ministério de Defesa da Rússia durante um exercício do exército no passado 2 de março. O que vemos: o uso de um avião de carga Il-76MD bombardeando objetivos simulados em um área a 160 quilômetros a noroeste de Moscou. Dito exercício incluiu lanças bombas P-50T sem guia durante o dia e noite, segundo explica a legenda do vídeo oficial. De fato, os Il-76MD poderiam transportar até quatro destas bombas sob cada asa. Tal e como vemos, durante o dia os aviões bombardearam a uma altitude de pouco mais de 4.000 metros. Pela noite, o avião lançou suas bombas de pouco menos de 600 metros.