O não tão diminuto líder militar francês Napoleão Bonaparte está enterrado em uma cripta sob a cúpula de Les Invalides, em Paris, sem muitas partes vitais do corpo, sendo uma delas seu pênis. Depois que o petit Caporal morreu em 5 de maio de 1821, sua autópsia foi testemunhada por nada menos que dezessete pessoas, oito delas médicos, então deve ter sido um ato de extrema furtividade, conforme conta a história, que Francesco Antommarchi, o médico-chefe, cortou fora o órgão do militar francês.

Poucas estátuas antigas são tão conhecidas como o Grupo de Laocoonte, também conhecida como Laocoonte e Seus Filhos. Magistralmente esculpida em algum momento entre o primeiro século a.C. e o primeiro século d.C., ela retrata o sacerdote troiano de mesmo nome em uma luta agonizante com as serpentes que matarão um ou ambos os filhos. Os detalhes da história variam dependendo do narrador: Virgílio descreve Laocoonte como um sacerdote de Poseidon que ousou tentar expor o famoso estratagema do Cavalo de Tróia, e Sófocles o descreve como um sacerdote de Apolo que violou seu voto de celibato.

Ao longo da história, os animais desempenharam papéis significativos em guerras e conflitos. Cavalos foram mobilizados para atacar o inimigo, pombos transmitiram mensagens das linhas de frente para o quartel-general, enquanto mulas e burros foram responsáveis ​​pelo transporte de armas e suprimentos. Os cães ocuparam consistentemente uma posição única nos assuntos humanos, servindo em diversas funções, como rastrear inimigos, detectar armas e explosivos, ter funções importantes como cães de patrulha ou como mensageiros e, no caso de Gunner, responder ao seu agudo sentido de audição.

Não há como afirmar com certeza, mas as estatísticas calculam que cerca de 110 bilhões de pessoas morreram ao longo da história humana por milhões de diferentes razões. Algumas coisas, porém, mataram muito mais pessoas do que outra. Então vamos fazer um tour histórico e destacar como as causas de morte mais comuns mudaram com o tempo. Antes de começar, provavelmente devemos observar que é muito difícil quantificar quem morreu, de que maneira, quando; já que até recentemente, os humanos não mantinham registros de óbitos.

Uma história curtinha mas bastante curiosa que ocorreu em 1864, quando o renomado ator Edwin Booth se viu em uma plataforma de trem em Nova Jersey, logo depois de uma apresentação em um teatro local. Tarde da noite, ele aguardava sua vez para embarcar no vagão-cama no meio de uma multidão que tentava comprar as passagens. No empurra-empurra, um jovem parado ao lado de Edwin foi impelido pela aglomeração, perdeu o equilíbrio e começou a escorregar entre a plataforma e o vagão que começava a se mover para manobrar a locomotiva. Em um ato rápido Edwin agarrou o jovem pelo colarinho, evitando sua queda.

Kim Ung-Yong nasceu em 8 de março de 1962, em Seul, Coreia do Sul. Seu pai, Kim Soo-Sun, era professor de física na Universidade Konkuk, e sua mãe, Yoo Myung-Hyun, também era professora. De acordo com ela, quando tinha um ano de idade, Kim havia aprendido o alfabeto coreano e 1.000 caracteres chineses estudando o "Clássico dos Mil Caracteres, um poema chinês do século VI. Aos três anos, ele era capaz de resolver problemas de cálculo, e também publicou um livro best-seller de 247 páginas com seus ensaios em inglês e alemão , bem como sua caligrafia e ilustrações.

Quando vemos um teclado eletrônico hoje simulando centenas de instrumentos, com acompanhamento, ritmo, andamento, timbres automáticos, modo simplificado com um dedo só, não sabemos a parafernália que foi o começo de tudo isso. O programa Tomorrow's World da BBC deu uma olhada fascinante no sintetizador Moog em 1969, mostrando como este novo instrumento musical eletrônico estava revolucionando a música. Apresentando o músico Mike Vickers, da banda Manfred Mann, o vídeo que dá contexto a este post, demonstra as capacidades do Moog e como ele permitiu a criação de novos sons.

Sem uma explicação científica, o escurecimento do Sol durante um eclipse seria um evento surpreendente, para dizer o mínimo. Ao longo da história, os eclipses foram vistos como uma perturbação da ordem natural e muitos grupos acreditaram que eram maus presságios. Muitos povos antigos (e não tão antigos) tinham explicações espirituais para os eclipses solares e lunares para ajudá-los a entender esses fenômenos aparentemente inexplicáveis e aleatórios. Aqueles que conseguiram prevê-los com algum grau de precisão foram elevados a um status religioso exaltado.

No início deste ano, a Ford Motor abriu o Cofre do Patrimônio Ford que contém mais de 5.000 peças de literatura e fotografias do primeiro século de história da empresa. Nele, você pode explorar todo tipo de história de carros antigos, incluindo conceitos esquecidos, uma pena que o servidor do site é movido à lenha de tão lento que ele é. Zapeando a coleção, o carro conceitual que me chamou mais a atenção foi o Country Squire Station Wagon de 1959. Mas este não é apenas aquele modelo com acabamento de madeira simulado, mas uma que se transformava em um trailer com simples toque de um botão.

O papel desempenhado pelas mulheres nas duas Guerras Mundiais é bem conhecido e apreciado. À medida que os homens partiam para lutar na frente, os cargos anteriormente ocupados por eles nas fábricas e outros serviços foram rapidamente preenchidos por mulheres. Elas trabalhavam na linha de montagem, dirigiam caminhões, serviam como vigilantes antiaéreos e enfermeiras, trabalhavam em comunicações, inteligência e desempenhavam centenas de outras funções críticas para o esforço de guerra. Um papel vital desempenhado pelas mulheres foi garantir que os soldados na linha da frente tivessem munições adequadas.

Antes de meados do século 19, o termo rapé referia-se a um dispositivo semelhante a uma tesoura com duas lâminas planas e uma caixa anexada. Essa ferramenta, mostrada na primeira foto, servia para aparar o pavio estendido de uma vela sem apagar a chama, para manter uma queima eficiente e sem fumaça. O pequeno receptáculo servia para pegar o pedaço de pavio aparado. Eles se tornaram obsoletos com a invenção de pavios autoapagadores, que se enrolam na chama quando carbonizados, permitindo que o excesso do pavio seja queimado, evitando que ele fique muito longo.

Edwin Link desenvolveu uma paixão por voar em sua infância, mas não era capaz de arcar com o alto custo das aulas de voo. Assim, ao deixar a escola em 1927, começou a desenvolver um simulador. O projeto levou 18 meses. Seu primeiro treinador de pilotos, que estreou em 1929, se assemelhava a um avião de brinquedo, com asas curtas de madeira e fuselagem montada em uma junta universal. O fole de órgão da fábrica de órgãos Link, o negócio que sua família possuía e operava em Binghamton, Nova York, impulsionado por uma bomba elétrica, fazia o treinador arremessar e rolar enquanto o piloto trabalhava nos controles.