No início de 1900, o professor, viajante e fotógrafo americano James Ricalton decidiu conhecer a Índia e viajou extensivamente por todo o subcontinente, documentando e registrando a vida, a cultura e os costumes dos nativos através da fotografia. Certa vez, enquanto visitava algumas aldeias remotas nas colinas de Punjab, no baixo Himalaia, ele se deparou com uma visão incomum, que capturou em sua câmera estereoscópica: homens se preparando para navegar em suas bizarras boias indianas feitas com peles de boi infladas. Assim ele descreve a cena:

No ano 1336 os irmãos Sangama, Harihara I e Bukka Raya I, estabeleceram no centro-sul da Índia o Império Vijayanagara, que floresceu durante três séculos antes de desaparecer nas mãos dos sultanatos do Decão em 1646. O nome do império procede do nome de sua capital, Vijayanagara (Cidade da Vitória), no estado de Karnataka. Está situada nas margens do rio Tungabhadra, e foi fundada sobre um assentamento anterior chamado Hampi que incluía um centro de peregrinação para os devotos de Shiva e templos indianos.

Qual é a pior coisa que pode acontecer com as escolhas de moda erradas? Um pouco de provocação e ridículo de seus amigos, com certeza. Mas raramente alguém tentará impor o estilo pessoal de um a outro com violência. No entanto, foi exatamente isso que aconteceu há quase um século em Nova York. No início do século 20, os chapéus eram um acessório popular masculino. Os homens usavam chapéus durante todo o ano, fizesse um frio congelante ou um calor sufocante. Mas usar chapéus durante o verão era desconfortável. Portanto, a partir de 1900, os homens começaram a usar chapéus de palha.

É uma crença estendida que foram os suíços que inventaram o canivete multiuso. Mas nada mais longe da realidade e a prova é uma peça romana exposta no Museu Fitzwilliam de Cambridge, no Reino Unido, que ademais pode ser vista on-line em seu site oficial. O canivete feito em prata inclui uma colher, garfo, espátula, furador e limpador de unhas. Devido ao material, acham que foi um objeto de luxo na antiguidade, provavelmente posse de uma pessoa abastada que viajava frequentemente. Por exemplo um oficial do exército ou um historiador.

O século 19 viu uma grande mudança para os açougues, com a população crescendo e muitos deles povoando rapidamente as vilas e cidades, os açougues urbanos eram uma parte importante da vida cotidiana das pessoas. Comer carne tornou-se popular em todos os setores da sociedade durante a era vitoriana. O aumento da urbanização fez com que as pessoas como um todo se tornassem mais dependentes de açougues, e o custo da carne passou a ser relativamente menor do que nas gerações anteriores, conforme o custo da arroba do boi no pasto caía.

Há exércitos que lutaram contra os elementos, furacões, tempestades, inundações, com diferente resultado. Mas exércitos que tenham lutado contra si mesmos não há muitos. Em realidade parece que tão só um teve essa desgraçada honra, o da Áustria. Corria o ano 1788 e os austríacos aliados da Rússia estavam no meio de uma guerra contra o Império Otomano pelo controle do Danúbio que duraria ainda mais três anos. A história toda parece uma tragicomédia de guerra difícil de acreditar.

A ilha Espírito Santo é a maior de todas as que conformam o país melanésio de Vanuatu, no nordeste da Austrália. Todo Vanuatu é um popular destino de turismo de mergulho e aventura, mas nesta ilha ademais conta com uma atração extra, o Ponto do Milhão de Dólares, onde o mergulhador, ao submergir a alguns poucos metros, pode reportar o achado de tanques, jeeps e toda classe de equipamento militar. A Espírito Santo foi utilizada pelos norte-americanos após o ataque a Pearl Harbor como base de abastecimento da frota, porto e aeródromo.

Em 1864, após 32 longos anos a serviço de seu amo, Jordan Anderson e sua esposa Amanda escaparam de uma vida de escravidão quando soldados do Exército da União os libertaram da plantação onde trabalhavam. Eles se mudaram para Ohio, onde Jordan conseguiu encontrar um trabalho remunerado para sustentar sua família e tentou esquecer seu passado doloroso. Pouco depois do fim da Guerra Civil, Jordan recebeu uma carta desesperada do Coronel Patrick Henry Anderson, seu ex-empregador, pedindo-lhe que voltasse a trabalhar na plantação para ajudá-lo a manter seu negócio funcionando.

Quando falávamos ontem sobre as grandes gemas e pérolas produzidas pela mina indiana de Golconda, falamos en passant sobre o grande roubo que o governo britânico promoveu na sua colônia indiana, mas o assunto é interessante demais e decidimos falar de forma mais profunda sobre a rapinagem dos ingleses. Como dizíamos há um "conto" recorrente propagado pela Grã-Bretanha de que a colonização da Índia -por mais horrível que tenha sido- não proporcionou grandes benefícios econômicos para os Ingleses.

A alemã Messerschmitt, temporariamente proibida de fabricar aeronaves e voltou seus recursos para a produção de outros produtos. Em 1952, Fritz Fend apresentou à Messerschmitt a ideia de construir pequenos veículos a motor, baseados em uma carroceria desenhada por ele, chamada kabinenroller ("scooter com cabine"). O primeiro veículo de Fend a entrar em produção na fábrica da Messerschmitt em Regensburg foi o KR175. Aproximadamente 15.000 foram construídos antes do modelo de ser substituído pelo melhorado Messerschmitt KR200 em 1956.

Esta Bíblia com um compartimento para uma arma foi feita em Veneza para o Doge Francesco Morosini na segunda metade do século XVII. O dono da bíblia podia puxar o marcador de seda para atirar enquanto o livro ainda estava fechado. Hoje em dia ela segue em exibição no Museu Correr de Veneza. Francesco Morosini foi o Doge de Veneza de 1688 a 1694, no auge da Grande Guerra Turca. A famosa família nobre veneziana Morosini produziu vários Doges e generais. Francesco sempre se vestia de vermelho da cabeça aos pés e nunca entrava em ação sem seu gato ao lado.

A transição da indústria da aviação de hélices para motores a jato viu o surgimento de um novo tipo de motor chamado turboélice, um motor turbinado que em vez de gerar empuxo de escape, aciona uma hélice. Em 1955, a Força Aérea dos Estados Unidos desenvolveu uma aeronave experimental chamada XF-84H, fabricada pela Republic Aviation. O objetivo do XF-84H era determinar se era possível para um avião de caça livrar-se da catapulta e decolar de um porta-aviões por conta própria.