Depois de se impor nas eleições antecipadas do domingo e atingir uma maioria no parlamento do Japão, o premiê Shinzo Abe prepara-se para avançar em seu anseio de reformar a Constituição pacifista do país, uma das bases da democracia nipônica depois da Segunda Guerra. Os partidos políticos que favorecem a supressão do artigo 9, que declara ilegal a guerra como meio para resolver disputas internacionais, ficaram com quase 80% da bancada da câmara baixa.

A primeira grande estrada romana -a famosa Via Ápia, ou "rainha das estradas"- foi construída em 312 a.C. para servir como rota de abastecimento entre a Roma republicana e seus aliados em Cápua durante a Segunda Guerra Samnita. A partir de então, os sistemas rodoviários muitas vezes surgiram das conquistas de Roma. À medida que as legiões se abriam pela Europa, os romanos construíam novas estradas para ligar as cidades capturadas a Roma e estabelecê-las como colônias. Essas rotas garantiram que os militares romanos conseguissem superar e manobrar seus inimigos na manutenção cotidiana do Império.

Os cientistas conseguiram identificar pouco mais de 14 milhões de espécies animais diferentes com os quais compartilhamos o planeta. Este já é um dado curioso em si que talvez não conhecia e que mostra que curiosidades do mundo animal podem alimentar pelo menos 1000 blogs por 1000 anos. Por exemplo, você sabia que as pulgas podem saltar 400 vezes sua altura, o que suporia para o homem saltar pelo menos duas vezes a torre Eiffel.

Durante a República, uma sociedade eminentemente agrícola, a base das legiões era formada por cidadãos livres que trabalhavam suas terras em tempos de paz e eram recrutados em tempos de guerra. Mas aquele modelo de exército em tempo parcial se mostrou insuficiente para atender às inumeráveis e prolongadas campanhas de conquista nas quais Roma embarcou e para estabelecer guarnições nos territórios conquistados. De modo que tiveram que reorganizar as legiões para torná-las em um exército regular em tempo integral.

A Calábria, a região mais ao sul da península italiana, é o berço de alguns dos mitos mais conhecidos do mundo, como a terrível história de Cila e Caríbdis imortalizada na Odisséia. No entanto, uma curiosidade local permanece na obscuridade. Passeie pelos jardins das igrejas da Calábria ou terras agrícolas abandonadas no final do outono ou início do inverno e é possível vislumbrá-la: uma árvore que parece estar enfeitada com pérolas. Mas esta árvore não é um mito. Olea leucocarpa é o nome científico da misteriosa oliveira com frutificação branca.

Durante o século XX, o Brasil privilegiou as rodovias como alternativa para o transporte de cargas, como uma estratégia que tinha o objetivo integrar o território brasileiro e também industrializar o país com base na formação de polos automobilísticos. Hoje, temos uma estrutura rodoviária madura, com modelos bem implementados, mas a nossa malha ferroviária é medíocre. Uma pena! Nesse sentido, os russos têm um velho ditado: - "Existem duas desgraças na Rússia: idiotas e estradas!". Isso, felizmente para os russos, não se aplica às ferrovias.

Para muitos líderes autoritários provenientes do cinema e dos cantos mais obscuros da história, a ideia de contar com um programa nuclear em ascensão, mísseis balísticos com a capacidade de chegar a quase qualquer parte do mundo e o culto à personalidade através de um Estado onipresente seria mais que suficiente. Mas Kim Jong-um, autoridade política, espiritual e moral máxima da Coréia do Norte, não pensa assim. Por isso o jovem ditador foi além e conseguiu também controlar o clima. É de cair o cu da bunda!

Em 1879 em um povoado do sudeste da França chamado Châteauneuf-de-Galaure um carteiro chamado Ferdinand Cheval iniciava a construção de um palácio fantástico, que demorou 33 anos em terminar e que hoje leva seu nome, Palais idéal du facteur Cheval. Uns 15 anos mais tarde, no outro extremo do país na costa da Bretanha, um sacerdote conhecido como o padre Fouré começava a criação de um igualmente fantástico conjunto de esculturas à beira mar, que lhe valeram o apelido de Cheval bretão.

Mais cultura inútil para você impressionar os amigos naquela bate papo informal, bem naqueles momentos que a conversa cessa e não vem nada mais inteligente para dizer que:
- "Será que vai chover hoje?"

Ao longo da História existiram vários monarcas que contavam com a atenção constante de um inventor real. Talvez o mais famoso destes casos foi o incansável serviço como inventor e engenheiro que Leonardo dá Vinci prestou a Ludovico Sforza. Não obstante, e conquanto não tão conhecido como o anteriormente mencionado, outro caso de inventor real ou inventor da corte foi o de Simon Stevin, o inventor real de Mauricio I de Nassau.