A Gore-Tex surgiu em 1958, quando Bill e Genevieve Gore fundaram uma empresa para trabalhar com o polímero ou politetrafluoroetileno (PTFE), o mesmo das panelas antiadrentes. A grande inovação surgiu em 1969, quando o filho deles, Bob Gore, descobriu que, ao esticar o PTFE, criava um PTFE expandido (ePTFE) que era forte, poroso e impermeável. O primeiro tecido Gore-Tex impermeável, à prova de vento e respirável foi lançado em 1976 e comercializado pela primeira vez em 1978, prom0pvido pela promessa "Garantido para manter você seco", introduzida em 1989.

No outono de 1589, a cidade de Bedburg, na Alemanha, realizou um julgamento amplamente divulgado. O agricultor Peter Stumpp foi acusado de vários crimes horríveis, incluindo assassinato, agressão e canibalismo. Mas talvez a acusação mais sinistra de todas tenha sido a dele ser um lobisomem. Em sua confissão, Peter afirmou que o diabo havia lhe dado uma cinta mágica, que lhe permitia se transformar em lobo e realizar seus atos horríveis. Histórias de lobisomens existiam bem antes desse julgamento, e continuam até hoje.

A Bolívia "vendeu" o Acre para o Brasil para resolver disputas de fronteira e a independência de fato da região, que teve origem em um grande fluxo de seringueiros brasileiros que ignoraram o controle boliviano. Em troca do território, o Brasil pagou à Bolívia 2 milhões de libras esterlinas em duas parcelas, indenizou o consórcio americano-boliviano e se comprometeu a construir a Ferrovia Madeira-Mamoré para dar à Bolívia, país sem litoral, acesso ao Rio Amazonas, garantindo seu acesso ao comércio internacional.

Se alguém o insulta, você tem todo o direito de lutar até a morte para restaurar sua honra? Complicado! ""Olho por olho, e o mundo acabará cego!", criticou a Pena de Talião Mahatma Gandhi, sugerindo que a busca por vingança mútua leva a um ciclo interminável de destruição. Nesse sentido, como você deve ter notado, não duelamos mais, mas por quê? Quando os duelos se tornaram ilegais e por que as pessoas queriam que parassem?

No final de 1867, o Alasca foi transferido da propriedade e domínio do Império Russo para os Estados Unidos da América. Foi vendido pela quantia principesca de 7,2 milhões de dólares e, para a maioria, é apenas uma nota de rodapé na história. Uma pergunta que deve ser feita é: por que a Rússia decidiu vender sua colônia ultramarina? Além disso, por que a vendeu para os Estados Unidos e não para a Grã-Bretanha ou alguma outra potência colonial?

Se você já viu um mapa da África pós-reconfigurada, deve ter notado que uma enorme parte dela ficou com a França. Os franceses conquistaram a maior parte dessas terras em meados do século XIX, um período em que a França estava isolada internacionalmente, propensa à instabilidade e revoluções, além de ser uma nação cuja força havia diminuído em relação às outras grandes potências europeias. Apesar disso, quando a África estava sendo dividida entre as nações europeias, os franceses ficaram com tudo, e as outras nações europeias não fizeram nada para impedir.

Em maio de 1945, o Terceiro Reich estava em caos. Adolf Hitler estava morto, a rendição alemã era iminente e as tropas aliadas já haviam começado a dividir o território alemão. Mas o engenheiro nazista de alta patente Wernher von Braun não estava preocupado. Na verdade, ele abordou o governo dos EUA diretamente, informando-os de sua localização e aguardando calmamente sua chegada. Como o cérebro por trás do primeiro míssil balístico de longo alcance do mundo, Wernhern sabia que sua experiência o tornava um recurso militar extremamente valioso.

Hoje estou roubando a pauta do amigo Rusmea para contar a história de fantasmas mais famosa do Japão. Há muito muito tempo nas costas do sul do Japão, um templo foi construído perto do local de uma batalha naval que encerrou um longo e terrível conflito. As Guerras Genpei, travadas no século XII entre os guerreiros rebeldes Minamoto e o clã governante Taira, ceifaram inúmeras vidas. E por séculos depois, artistas de todo o país homenagearam esse passado trágico em belas e assombrosas apresentações.

Um visitante faminto que passeasse pelas ruas estreitas da Nápoles do século XIX encontraria uma infinidade de opções gastronômicas, algumas mais tentadoras que outras. Vendedores ambulantes ofereciam carnes e bolos, mulheres preparavam sopas e omeletes, e cabras aguardavam pacientemente a ordenha. Entre aqueles que disputavam a atenção, estariam os vendedores de massa, cuidando de caldeirões repletos de longos fios de espaguete fervendo em água fervente.

Os líquidos refrigerantes (ou fluidos de arrefecimento) utilizados em aeronaves, especialmente para sistemas de refrigeração de aviônicos e, em alguns casos, para sistemas de refrigeração de cabine, geralmente são compostos por soluções de água e glicóis, como etileno glicol ou propileno glicol que são altamente tóxicos. O uso de glicóis misturados com água funciona como um anticongelante e também eleva o ponto de ebulição, permitindo que o fluido opere em uma ampla faixa de temperaturas encontradas durante o voo, sem congelar ou superaquecer.

Da poderosa civilização Maia, que dominou a Mesoamérica por mais de três milênios e meio, restam apenas quatro livros. Somente um deles é anterior à chegada dos exploradores espanhóis no século XVI: o Códice Maia do México, criado entre 1021 e 1152. Embora incompleto e em mau estado de conservação, sua arte -colorida em alguns trechos com materiais preciosos- evoca vividamente uma visão de mundo ancestral praticamente perdida. No vídeo que dá contexto a este post, os historiadores Andrew Turner e Lauren Kilroy-Ewbank contam o que vemos no livro mais antigo das Américas.

Nos primórdios da aviação, havia grupos de aventureiros que realizavam acrobacias incríveis em grandes altitudes. Um dos grupos mais conhecidos foram os 13 Gatos Pretos Voadores. Fundada em Los Angeles em meados da década de 1920, essa equipe acrobática profissional se apresentava em shows aéreos e em Hollywood e não usava pára-quedas regularmente até que o item de segurança passou a ser exigido por lei em 1927. Temerária de coração, Gladys Ingle foi a única integrante do grupo, depois de se tornar a quarta mulher nos Estados Unidos a obter uma licença de piloto.