Um kit de conversão de bicicletas elétricas de baixo custo e fácil de instalar pode ajudar a tirar mais pessoas dos carros movidos a gasolina. O desafio: as e-bikes são como as bicicletas normais, mas têm motores a bateria que podem ajudar a pedalar ou mesmo a pedalar por si, dependendo do modelo. Isso significa que é possível se exercitar em uma e-bike, se quiser, mas também tem a opção de subir colinas ou em velocidades mais rápidas sem suar a camisa. Uma e-bike de qualidade normalmente custa mais de R$ 5.000, e muitos kits de conversão de e-bike são complicados de instalar. |
Por tornarem muito mais fácil andar de bicicleta, muitas pessoas agora optam por usar e-bikes para viagens que faziam anteriormente em carros, reduzindo a poluição do ar, congestionamentos e emissões de gases do efeito estufa.
No entanto, uma bicicleta elétrica de qualidade normalmente custa R$ 5.000 ou mais. Existem kits de conversão de e-bike mais baratos que transformam bicicletas padrão em elétricas, mas podem ser complicados de instalar, parecer confusos e custam entre 2.000 e US $ 7.000 reais.
A Rubbee, startup com sede na Lituânia, desenvolveu o Rubbee X, um kit de conversão de e-bike incrivelmente simples de instalar, de aparência limpa e na faixa de preço mais baixa: US$ 580 (2.900 reais). O X vem com um módulo de bateria, mas pode abrigar até mais dois, que podem ser adquiridos por cerca de US$ 99 (500) cada. As baterias extras aumentam seu alcance assistido de cerca de 15 quilômetros para 45 e sua velocidade máxima de 25 km/h para 30.
O sistema se parece um pouco com um aspirador de pó portátil. Para instalá-lo, basta anexar um suporte de alumínio ao canote do selim. Ao encaixar o X nesse suporte, ele ficará suspenso sobre o pneu traseiro. Basta então pressionar um botão na parte superior do dispositivo, que ele cairá para que um motor em sua parte inferior fique em contato com seu pneu, quando esse motor gira, ele empurra o pneu para frente.
O kit de conversão de e-bike da Rubbee é controlado por um pequeno sensor sem fio que deve ser conectado ao pedivela. Ele informa ao X quando você está pedalando, o quão rápido você está pedalando e o quão rápido a bicicleta está se movendo, isso controla a rapidez com que o motor gira.
Se você está pedalando rápido, mas a bicicleta está se movendo lentamente, por exemplo, o X assumirá que você está subindo uma colina e fornecerá mais potência. Se você mal pedala, mas se move rápido, o X fornecerá assistência mínima. Alguns comentários no Youtube dizem que o kit é barulhento, pois gira sobre o pneu. Não sei se é para tanto.
Isso pode se tornar uma excelente opção para quem quer aproveitar os benefícios de uma e-bike sem gastar milhares de reais, enquanto a simplicidade de seu design também pode agradar a quem não quer passar uma tarde inteira instalando um complicado kit de conversão de e-bike.
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