 | Se você já viajou na classe econômica de um avião moderno, sabe muito bem como os assentos são pequenos. Você tem um espaço mínimo em um assento projetado principalmente para ser leve e seguro, não confortável e se você tiver mais de 1m80, esqueça da econômica. Mas e se pudesse ser os dois? Um engenheiro acredita ter a solução. Diferente daquela idéia ridícula proposta pelas empresas com poltronas verticais, em que os passageiros voam praticamente de pé, trata-se da Chaise Longue, que busca otimizar o espaço empilhando passageiros da classe econômica uns sobre os outros em um avião de um único andar. |
Após receber críticas do público e da mídia, o criador corrigiu alguns problemas. Agora, a ideia genial para revolucionar as viagens aéreas está de volta e continua sendo seriamente apresentada às companhias aéreas.
O inventor da poltrona, Alejandro Núñez Vicente, vem divulgando a poltrona de dois andares para aviões desde que a apresentou como um projeto universitário em 2021.
Em 2022, ele construiu um protótipo e começou a comercializá-la como um produto sério. A internet não reagiu muito bem à poltrona de Alejandro. Surgiram muitas piadas sobre peidos vindos dos assentos superiores e outras sobre as companhias aéreas tratarem os passageiros como carga.
Mas também havia preocupações legítimas em relação à poltrona. Um dos desafios da Chaise Longue era permitir a evacuação segura de uma aeronave em 90 segundos. Outros disseram que os assentos inferiores parecem ser inadequados para pessoas com claustrofobia, enquanto o design da poltrona em geral parece ignorar a existência de pessoas com mobilidade reduzida.
Bem, Alejandro diz que resolveu isso e muito mais na versão mais recente da Chaise Longue. Ele espera que, um dia, você possa andar em uma dessas em um Airbus A350 ou um Boeing 777X.
Uma triste realidade das viagens aéreas hoje em dia é que os órgão regulamentadores da aviação não "regulamenta" o conforto. Grupos de defesa dos passageiros aéreos lutam há anos por assentos maiores na classe econômica, e suas demandas têm sido amplamente ignoradas.
Mesmo quando a FAA solicita comentários sobre o tamanho dos assentos, é puramente com base na segurança, não no conforto. Um banco de parque seria aceitável aos olhos da FAA, desde que atenda aos padrões de segurança.
Alguns inventores propuseram suas próprias soluções. Se as autoridades da aviação não vão exigir que as poltronas fiquem maiores, talvez alguém possa projetar uma poltrona que ofereça mais espaço aos passageiros e, ao mesmo tempo, agrade às companhias aéreas. É aí que entra a Chaise Longue.
Em 2021, Alejandro era um estudante de 21 anos da Universidade Técnica de Delft, na Holanda. Na época, as poltronas eram chamadas de Projeto de Poltrona Econômica Chaise Longue e foram finalistas na categoria Escolha dos Jurados do prêmios Crystal Cabin daquele ano.
Segundo a CNN, Alejandro costumava viajar pelo mundo e uma coisa em particular o incomodava bastante: a falta de espaço para as pernas nas poltronas atuais. Ele imaginou que, se as poltronas da frente fossem mais altas, ele conseguiria esticar as pernas. E foi exatamente isso que ele fez. Alejandro criou a Chaise Longue, um design de poltrona de dois andares para aeronaves de médio a grande porte.
Embora Alejandro tenha apresentado a Chaise Longue como uma forma de aumentar o espaço por passageiro, ele acrescentou um incentivo para as companhias aéreas. Em sua visão, se uma companhia aérea se comprometesse com as chaises longues, conseguiria acomodar mais passageiros em um avião e, assim, gerar um lucro maior.
surpreendentemente, o projeto despertou o interesse da Airbus. Isso, porém, não resolveu nenhuma das reclamações. Você deve ter notado que a cabeça do passageiro do assento de baixo fica praticamente na mesma altura do traseiro do passageiro do assento de cima. Isso gerou inúmeras piadas sobre passageiros soltando gases.
A nova versão da poltrona foi testada por 150 passageiros. Os resultados do teste indicaram que os passageiros consideraram a fileira inferior a melhor, e que ambas as fileiras eram melhores do que a classe econômica premium.
Segundo relatos, os mesmos participantes acharam a fileira inferior comparável à classe executiva e 90% deles pagariam o dobro do preço de uma passagem econômica para viajar na Chaise Longue inferior. Claro, 150 pessoas representam uma amostra pequena.
Mas aí reside uma estultice do consumidor: se Alejandro criou os novos assentos para que a classe econômica seja um pouco mais confortável, mantendo os lucros das empresas aéreas, por que alguém em sã consciência concordaria em pagar o dobro?
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